Conseils de PACCAR Genuine Fabriqués pour garder votre batterie dans le meilleur état possible

PACCAR Genuine Fabriqués sait qu’une batterie fiable est la clé de votre succès. Suivez cette liste de vérifications afin d’aider à prolonger la durée de vie de votre batterie.

Entretenir correctement votre batterie est essentiel pendant les mois glacials d’hiver et les mois torrides d’été.

Les mêmes tests, vérifications et entretien que vous utilisez pour vous préparer à la conduite hivernale devraient également être utilisés pour la conduite estivale. Tout comme le temps froid, le temps chaud impose également des exigences importantes aux batteries.

Conseils pour aider à prolonger la durée de vie générale de la batterie

Pendant l’entretien préventif (PM) régulier, vérifiez et confirmez ce qui suit:

• Les raccordements de la batterie sont propres et sans débris.
• Les raccordements de la batterie sont serrés.
• Les fixations de la batterie sont adéquatement sécurisées.
• Confirmez que le bloc-batterie est chargé à pleine capacité.
• Les batteries noyées sont chargées à pleine capacité lorsque la tension en circuit ouvert est de 12,6 volts et que les batteries AGM sont à 12,8 volts.
• Le biberonnage est également conseillé. Le biberonnage s’effectue lorsque le bloc-batterie est en position de charge pendant que le camion est à l’atelier pour l’entretien préventif. Cette période de charge aidera à "rafraîchir" le bloc-batterie et assurera que les batteries sont chargées à pleine capacité.
• Assurez-vous de vérifier les raccords de câbles à la batterie et à l’alternateur. La rouille et/ou la corrosion affecteront la façon pour la batterie de se charger.
• Au besoin, effectuez un test de perte de tension électrique de la batterie vers l’alternateur afin de vous assurer que les câbles sont prêts à être utilisés.

Lorsque le test du bloc-batterie est terminé, recherchez les facteurs suivants :

• État de charge du bloc-batterie
• Une pleine charge est de 12,6 volts pour les batteries noyées et de 12,8 volts pour les batteries AGM.
• Les fixations et raccordements de la batterie sont fixés de façon sécuritaire.
• S’il s’avère que le bloc-batterie soit en état de déchargement, les batteries devront être rechargées entièrement et testées soit avec un chargement ou un testeur de conductance.
• Il est recommandé de tester les batteries individuellement.
• Assurez-vous de vérifier le genre de charges utilisées ainsi que le besoin de puissance requis pour l’usage additionnel de l’air climatisé pendant les mois d’été.
• Il est possible que certaines charges puissent être fermées afin de maximiser la puissance dans le bloc pour utilisation le lendemain.

À NOTER: Les batteries sont des articles consommables et ont une durée de vie limitée. Si le bloc-batterie date de deux à trois ans, il est possible que l’usager souhaite considérer remplacer les batteries afin de réduire le risque d’une situation de refus de démarrage ou de réparations d’urgence.

Test de conductance

À NOTER: Midtronics est un type de testeur de conductance

Ce qui suit décrit la façon d’utiliser adéquatement un testeur de conductance. La conductance utilise la réponse de la batterie à un très petit signal dans une tentative pour prédire les effets d’un courant beaucoup plus fort. Un test de conductance est inefficace sur une batterie déchargée. S’il s’avère que la batterie soit déchargée ou si le testeur indique à l’opérateur de charger avant de tester à nouveau, la batterie doit être complètement rechargée.

• Branchez le serre-joints positif (+) du testeur au terminal positif (+) de la batterie. Branchez alors le serre-joints négatif (-) du testeur au terminal négatif (-) de la batterie. Si la batterie possède plus d’une paire de terminaux (i.e., bornes supérieures et terminaux latéraux), procédez toujours au test sur les terminaux qui sont utilisés dans le véhicule.
• Utilisez les adaptateurs de charge appropriés pour les batteries à plot ou à terminal latéral. Ne branchez jamais un testeur à un boulon ou à un plot.
• Mettez en marche au besoin. Entrez l’information requise. Assurez-vous de faire la distinction entre un calibre CCA et un calibre CA ou MCA. Si aucun calibre n’est disponible, utilisez l’exigence CCA minimale de la batterie OE du véhicule.
• Si le testeur indique de remplacer une batterie qui a été testée dans le véhicule, répétez le test après avoir enlevé les câbles et nettoyé les bornes.
• Utilisez les adaptateurs au plomb appropriés pour tester et charger. Ne fixez jamais les chargeurs ou testeurs au plot fileté ou aux boulons.

État de charge

• L’état de charge est estimé à partir de la tension en circuit ouvert (OCV). Le design de la batterie varie. Les valeurs typiques sont indiquées dans les tableaux de durée de recharge.
• La valeur de l’état de charge est utilisée afin de déterminer si la batterie est dans un processus de test ou pour estimer la durée du temps que prendra la recharge.
• Un état de charge à 75 pourcent ferme ou meilleur est requis pour la plupart des testages (12,4 volts pour une batterie noyée et 12,6 volts pour une batterie AGM).
• Toute activité récente de recharge fera en sorte que l’essai de tension à vide (OCV) sera élevé par rapport à la valeur réelle (équilibre).